Карнизные свесы: Карнизный свес крыши и его устройство, как правильно сделать подшивку для мягкой кровли, фотопримеры и видео

Содержание

Карнизный свес крыши и его устройство, как правильно сделать подшивку для мягкой кровли, фотопримеры и видео

Содержание статьи:

1. Устройство карнизов: общие сведения

2. Карнизный свес кровли и его виды

3. Устройство карнизного свеса крыши и его вентиляция

4. Устройство карнизных свесов и выбор материала

5. Карнизные свесы на мягкой кровле и их обшивка

Карнизный свес крыши – это элемент конструкции, который выступает за пределы стен дома. Свес необходим для защиты сооружения и прилегающего к нему пространства от осадков.

В нашей статье пойдет речь об устройстве карниза крыши. Мы расскажем об оптимальной длине выступа и о разновидностях карнизных свесов.

Устройство карнизов: общие сведения

Способ обустройства карнизов крыш в деревянных домах очень прост – необходимо прибить или врезать специальные профильные кронштейны-шаблоны по периметру четырех фасадов. При этом с северного фасада не должно располагаться подворье. Затем, к кронштейнам крепятся доски, которые предварительно следует обработать смолой или антисептиком. Как правило, первая прибитая доска должна быть шире других приблизительно на 3–5 сантиметров. Это необходимо для замены капельника (прочитайте также: «Установка капельника на крыше»).

Украсить доски можно при помощи декоративной сквозной резьбы. Самый простой способ обустроить карниз – обшивка концов балок тесом. Если уложенные стропила не выступают за стены, то осуществляется их наращивание. Для этого следует прибить куски доски к каждой балке.

Не стоит забывать, что создание карнизных архитектурных профилей на стенах из кирпича требует определенной наметки. Ее толщина не должна быть больше 50 миллиметров.

Держа в уме этот момент, рассмотрим поверхности, на которые можно наносить раствор:

Конструкции из досок;

Готовые выносы кладки;

Каркас из металла, который обтянут сеткой.

Чтобы выполнить профили штукатурных карнизов – используются шаблоны профильной доски, которые имеют двойную оковку. Вторая оковка нужна для того, чтобы вытянуть профиль по грунту, а затем снять его. Далее, чистый профиль накрывается уже свободной первой оковкой.

Устройство карнизного свеса и его отделка потребуют применение роликов вместо полозка. Они облегчают перемещение тяжелого шаблона, при этом соблюдая все нюансы. Если карнизы расположены во входящих углах – то их профилирование лучше всего осуществлять с использованием специальных шаблонов.

Полезно: Чтобы достичь вершины угла профильной доской шаблона – расположите ее возле стены под углом в 45 градусов.

Прямоугольный треугольник – будет выполнять функции салазок для шаблона. Вдоль его биссектрисы обычно прикреплена профильная доска. Основа из металлопрофиля устанавливается между досками. При этом фаски должны быть расположены с наружной стороны. Если вы хотите украсить различные профили карнизов – то рекомендуется использовать декоративную штукатурку. В качестве ее заполнителя выступают крошка из мрамора и гранита, песок из кварца, слюда, размельченное стекло и т.п. Читайте также: «Обшиваем дом профлистом».

Как правило, штукатурку наносят в три слоя:

Первый слой – обрызг. Он осуществляет сцепление основания с наметом штукатурки. Для получения этого слоя понадобится раствор, обладающий жидкой консистенцией. В зависимости от материала, выбирается и толщина – от 5 до 9 миллиметров.

Второй слой – грунт. Его изготовление осуществляется из раствора заданной заранее консистенции по обрызгу. Последний должен, как говорят, «схватиться». Толщина слоев – от 5 до 12 миллиметров.

Третий слой – лицевой. Его нанесение осуществляется внакрывку, а толщина должна быть меньше заявленных 2 миллиметров.

Выполнив нанесение штукатурки, можно приступать к лепным работам. Они включают профильные тяги устанавливаемого карниза.

Карнизный свес кровли и его виды

Фронтальный – предназначен для защиты фасада здания. Выполняется с использованием выступающих за границы стен скатов. Они обычно установлены под наклоном;

Боковой – изготавливается в виде свесов, которые располагаются по бокам здания.

Отметим, что от расположения карниза, зависит и его ширина. Чаще всего боковые свесы выпускают на расстояние в 50-60 сантиметров за границы стен сооружения. Фронтальные свесы – до 1 метра, причем эта длина может быть и увеличена.

Для обустройства фронтального свеса двускатной стандартной крыши, нужно выпустить коньковую доску на выверенную ранее длину за границы фасада. Затем, по такому же принципу провести выпуск несущих кровельных перекладин, которые закреплены на стропилах.

После этого следует закрепить карнизную доску к торцевым сторонам конька крыши и несущим брусьям. Вы можете и не подшивать софитом нижнюю часть карнизного фронтального свеса. Но для улучшения благоприятного внешнего вида дома, все же рекомендуется установка софитов.

Важно: Чтобы обеспечить надежность фронтального карнизного свеса, следует осуществить грамотный подбор материалов. Учитывайте, что горизонтальный брус и конструкция стропил должны быть одинаковыми по сечению.

В процессе изготовления бокового карнизного свеса – кровельные балки должны быть выпущены за пределы внешней плоскости стены. Расстояние выпуска при этом будет зависеть от ширины отмостки фундамента и высоты самого здания. После укладки материала для покрытия кровли – следует стадия крепежа торцов балок. При этом используется дощатая обвязка – выступающая в роли карниза кровли. Она будет скрывать край и первоначальную подложку кровельного настила.

Пространство свеса, оставшееся открытым – обычно подшивается с помощью специального материала. Как правило, для этого используется паз, находящийся в нижней части карнизной доски. В качестве материалов подшивки рекомендуется использовать виниловый сайдинг (подробнее: «Подшивка крыши сайдингом — инструкция») или шпунтованную доску. Все материалы следует закрепить под углом в 90 градусов.

Устройство карнизного свеса крыши и его вентиляция

Главное правило – обязательная установка вентиляции. Неважно, какой тип и размер свеса вы выбрали. Вентиляция очень важна, если вы планируете обустроить мансарду в чердачном помещении. Совокупность всех вентиляционных отверстий должна составлять от 1/600 до 1/400 площади помещения. Подшивка карнизных свесов должна содержать в себе зазоры. Они нужны для циркуляции свежего воздуха во внутреннем помещении. Подшивка свесов крыши для испарения воздуха из помещения предусматривает специальные отверстия. Оно расположено в коньке крыши.

Важно: Вентиляционные отверстия должны быть закрыты сеткой. Она защищает помещение от проникновения в него летучих мышей и других мелких птиц.

Устройство карнизных свесов и выбор материала

Обшивка карнизных свесов предполагает использование доски любой длины и ширины. Однако ее толщина должна быть не меньше 17 и не больше 22 миллиметров.

Если доска небольшая – то ее можно крепить на концах. Для массивных досок (длина 6 метров и больше) крепление должно располагаться на каждом метре их длины.

Лучший материал для создания свеса четырехскатной вальмовой крыши – древесина из хвойных пород (сосна, ель, лиственница). Доски должны изготавливаться из сухого материала. После его усушки не должна оставаться линейная деформация досок. Именно она приводит к порче внешнего вида подшивки, так как появляется множество зазоров.

Кроме досок, для обшивки свесов можно использовать листы из оцинкованной стали. Оптимальная толщина должна составлять 0,6–0,8 миллиметров. В свою очередь, перфорированный листовой материал должен обладать длиной волны больше 20 миллиметров.
Важно: Работая с такими материалами, не забывайте о наличии специального оборудования и навыков. После подгонки каждый лист должен покрываться защитным слоем краски.

Еще один материал для подшивки свесов – листовой алюминий, покрытый защитным слоем опыления. Его ширина высчитывается из соотношения параметров карнизного свеса. Оптимальная толщина – 0,6 миллиметра.

Длина листов не должна превышать 6 метров, потому что для крепежа обшивки используются защелки. И если листы будут больше необходимой длины – то произойдет их провисание.

Карнизные свесы, карнизные свесы кровли

Карнизные свесы – важный элемент в строительстве дома. Дом человека – сплав техники и искусства, поэтому не удивительно, что на облик дома влияет и страна, и местность, где он построен. Все связано, и, если дом, построенный в Карпатских горах, имеет очень широкий свес крыши при крутых скатах – причина этому традиции, укоренившиеся в результате природных условий. Широкие карнизные свесы защитят и стены, и окна от атмосферной воды и снегопада, примут на кровельное покрытие струи косого дождя, сильный ветер. Стены и цоколь дома должны намокать как можно меньше – это правило действует для всех конструкций и для очень многих, если не для всех стеновых строительных материалов, а также отделок стен.

Высокие окна одноэтажных домов предохраняют от дождей и снега широкими карнизами, летом – карнизы дают тень, защищая комнаты от излишнего зноя. Кроме того, отделки и подшивки карнизных свесов исключительно выразительны в архитектурном плане, они могут кардинально изменить облик и настроение дома, изменив его пропорции. Зрительно свес карниза увеличивает площадь здания, при этом уменьшая его высоту. Ширина свеса может достигать 0,8 и более, даже более метра, такое решение связано с конструкцией стропильной системы. Для домов с мансардами ширина свеса выбирается в большую сторону, не только из соображений привлекательных пропорций, но и для защиты вертикали стен под мансардными скатами. В местностях со спокойным климатом и редкими несильными ветрами не редкость дома, не имеющие карнизных свесов вообще. Исключение – классический каменный английский дом с черепичной крышей и крошечным карнизным свесом, но это тоже объяснимо — каменные стены и небольшие окна и не нуждаются в особой защите от непогоды.

Узкие свесы крыши могут опираться на выступы стен, зрительно – свесы лежат на карнизах, а карнизы «завернуты» на стены фронтонов. Общее впечатление от дома – компактность при устремленных вверх линиях, стройность и легкость всего облика строения. Для дома, находящегося в условиях плотной застройки, с маленьким садовым участком или вообще без участка — узкие свесы более практичны и выглядят органичнее.

Под широкими свесами образуется очень комфортное и защищенное пространство. Варианты использования этого пространства и уюта – обустроенные места для отдыха под стенами дома, со скамейками, вазонами с цветами, возможно – и с чайным столиком. Более утилитарное использование «подкарнизной полосы» — поленница, место для хранения огородного инструмента, летняя кладовая для хранения и сушки трав, фруктов. Наиболее выразительны дома с широкими карнизами, утопающие в садовой зелени и цветах, рядом с окрестными газонами или лужайками.

Строгого регламента для проекции вылета крыши на горизонталь, или карнизного свеса, в строительных нормах нет. Есть только общие указания, что свес материала кровли не должен превышать небольших значений – шифер (асбоцементный волнистый) – до 5 см, керамическая черепица – до 7 см, кровельная сталь – до 10 см. Рекомендации даны для открытого, безопорного свеса, из расчета и прочности материалов кровельного покрытия. Но для крыши частного дома можно запроектировать тот карниз, который нужен для архитектурной красоты и из практических соображений функциональности, хотя стропильная система для большого свеса будет немного технически сложнее и затратнее.

Карнизные свесы, как любая конструктивная часть дома, влияют и на его энергоэффективность. Недаром выходящие на юг и юго-восток окна первых этажей оборудуют на лето маркизами или рольставнями с затеняющими козырьками. Солнечный нагрев в летнюю жару добавляет немало затрат на кондиционирование. Эти устройства обычно планируют при разработке проекта здания. Верхние окна под карнизным свесом так же могут участвовать в экономии энергии, если находятся под свесом крыши, рассчитанным по ширине и высоте расположения над окнами таким образом, чтобы в зимние месяцы пропускать как можно больше солнечных лучей в комнаты, а в летние – максимально затенять окна.

Карнизные и фронтонные свесы

Свесы следует подразделять на фронтонные и карнизные, их конструкции отличаются. Фронтоны и фронтонные свесы расположены чаще с боковых (фронтальных) сторон здания, очень редко – на фасаде. По конструкции фронтонный свес может быть выполнен заподлицо или с выступами стропильных ног. Если стропильные ноги не выступают за фронт стены, водоотвод с кровли решают дополнительным крепежом сливов. Фронтонные свесы должны выполнять ту же функцию, что и карнизы – защищать стены на верхних участках, это их главная задача. Выступающий фронтонный карниз, как правило, подшивают, классический размер выступа фронтонного свеса – 0,5-0,6 метра.

Виды и конструкции карнизных свесов

Карнизные свесы тоже отличаются по конструкциям – свесы могут быть выполнены заподлицо, открытыми и закрытыми. При открытых карнизах стропила выступают за плоскость стен, а сливные устройства часто устанавливают на боковые части стропил, или крепят к их верхним сторонам. Открытые карнизы часто применяют для индивидуальных домов.

Для высотного или многоэтажного дома открытый карниз редкость. Но все чаще частные дома строят с закрытыми свесами, применяя для подшивки неконструктивную разновидность сайдинга – софиты. Результат – аккуратный и эффектный облик дома и удобство в эксплуатации. Кроме того, современные виды софитов имеют как сплошную, так и перфорированную конструкцию, помогая решить вопрос с вентиляцией подкровельного пространства.

И конструкция, и размеры свеса карниза зависят от установки и конструкции стропильной системы. Конструкции свесов рассчитываются на нагрузки от веса, снега и ветра, как часть крыши, и при некорректности расчета и монтажа могут оказаться перегружены. Также важны вопросы креплений и соединений стропил и карнизных элементов, а также правильная вентиляция.

Вентиляция подкровельного пространства

Закрытый карнизный свес имеет внутри вентилируемое пространство. Фронтоны не требуют дополнительных вентиляционных отверстий, и подшиваются сплошными софитами.

Карнизные свесы, в отличие от фронтонных, должны обеспечивать вентиляцию не эксплуатируемых чердаков или пространства под кровлей. Воздух проходит снизу-вверх, к коньку крыши. В верхних частях крыш необходимо делать продухи, чтобы воздух выходил, а в карнизных свесах – приточные отверстия. Размеры этих отверстий рассчитывают по общей площади проекции крыши – 1/500 этой площади. Столько же должны иметь по площади и выходные отверстия в верхних уровнях крыши. Все вентиляционные отверстия закрывают сетками от птиц и насекомых.

Воздухообмен достигается встроенными отверстиями в подшивке свесов кровли или подшивкой «дышащими» материалами. При подшивке сплошным софитным сайдингом делают вентиляционные отступы от стен здания. Эти отступы, или зазоры, закрывают вентиляционными решетками или панелями с перфорацией. Перфорированные софиты имеют воздушные отверстия, и при их применении не требуется дополнительных мер для устройства вентиляции.

Карнизные свесы, не имеющие подшивки, также возможны и очень интересны как дизайнерский штрих, при общей архитектурной гармонии. В этом случае и нижняя поверхность кровли, и торчащие стропильные ноги открытой конструкции широкого свеса по-особому эффектны и вполне эстетичны.

Лавина. Карнизы могут неожиданно отломиться, и к ним следует подходить с осторожностью.

Карниз Падающие лавины:
Карнизы — роковая привлекательность гор, их красота сравнима только с их опасностью. Карнизы представляют собой элегантные консольные снежные конструкции, образованные ветром, сносящим снег с подветренной стороны препятствия, такого как линия хребта. Как и в случае с ледопадными лавинами, вес падающего карниза часто вызывает лавину на склоне внизу, или карниз разбивается на сотни частей и образует собственную лавину — или и то, и другое. Имейте в виду, что фрагменты карниза часто «расходятся веером» по мере того, как они движутся вниз по склону, отклоняясь более чем на 30 градусов от линии падения. Карнизы имеют тенденцию становиться неустойчивыми во время штормов, особенно с ветром, или во время быстрого потепления или длительного таяния. Каждый раз, когда дует ветер, он вытягивает карниз наружу, поэтому свежая, нежная и легко срабатывающая часть карниза обычно ненадежно держится у края, а твердая, более устойчивая часть обычно образует корень.

Подобно ледопадным лавинам, карнизные лавины не убивают очень много людей. И подобно лавинам из плит, те, кто попадает в беду, почти всегда провоцируют лавину, в данном случае, подъезжая слишком близко к краю карниза. Карнизы имеют очень неприятную привычку отходить назад дальше, чем вы ожидаете. У меня лично было три очень близких случая с карнизами, и я могу засвидетельствовать, что вы должны относиться к ним с очень большой дозой уважения. НИКОГДА не подходите к краю обрыва, предварительно не проверив его из безопасного места. Многие люди погибают таким образом. Это как стоять на крыше высокого шаткого здания и идти к краю, чтобы лучше видеть. Иногда край сделан из бетона, но иногда край сделан из фанеры, выступающей только над воздухом. Он кажется твердым до тех пор, пока вы не начнете увеличивать масштаб. Проверьте это в первую очередь.

Но не все карнизы плохи. Вы можете использовать карнизы в своих интересах, преднамеренно активируя карниз, чтобы проверить устойчивость склона внизу, или намеренно создать лавину, чтобы обеспечить путь эвакуации с хребта.

Тесты карнизов:
Брезгливые люди или непрофессионалы могут подумать, что тесты карнизов опасны, но они были стандартным методом среди лыжных патрульных, вертолетных лыжных гидов и особенно альпинистов на протяжении десятилетий. Карнизы — это «бомбы бэккантри». Во-первых, убедитесь, что под вами никого нет, это очень важно. Далее просто найдите карниз, который весит значительно больше человека и сбейте его со склона. Карниз размером с холодильник или небольшой автомобиль, прыгающий вниз по склону, является отличным тестом на устойчивость. Чем меньше карниз, тем менее эффективен тест. Вы можете пнуть карниз, сгребать его лопатой или, что лучше всего, разрезать его снежной пилой, которая крепится на конце лыжной палки. С большими карнизами вы можете использовать парашютный шнур с узлами, завязанными на нем через каждый фут или около того, который действует как зубы на пиле. Перекинуть шнур через карниз или протолкнуть через край лавинным щупом. Достаточно большой карниз можно отпилить менее чем за 5 минут. Лучше всего работать с небольшими свежими карнизами, а не с большими, старыми и твердыми. Вы также можете катить вниз по склону тяжелые камни, которые работают так же хорошо, как карнизы, но их часто сложнее найти. Это также отличный способ создать безопасный маршрут спуска в очень нестабильных условиях. Другими словами, сойдите в лавину и используйте скользящую дорожку для спуска.

Предостережение:
Не нужно большого воображения, чтобы понять, что сбивать карнизы на лавинных тропинках может быть очень опасно. ВСЕГДА используйте страховочную веревку на склонах с плохими последствиями и отрабатывайте технику карниза на безопасных склонах, пока не отработаете технику. Карнизы имеют неприятную привычку отходить назад дальше, чем вы думаете. Будь осторожен.

Назад в энциклопедию

Карнизы — Руководство по альпинизму — восхождение на юго-восток

Последнее обновление: среда, 30 ноября 2022 г. |
Руководство по альпинизму

Форма гребня конька помогает определить протяженность карнизной застройки (рис. 12-41). Гребень, который наклонен с одной стороны и обрывается крутым утесом с другой, является хорошим кандидатом на гигантский карниз. Острый гребень или пологий с обеих сторон будет иметь только крошечный карниз, если он вообще будет.

Когда физические характеристики подходят для строительных карнизов, направление ветра определяет их точное расположение. Поскольку штормовые ветры имеют определенные закономерности в каждом горном хребте, большинство карнизов в одной и той же местности обращены в одну сторону. На Тихоокеанском Северо-Западе

SAFE

регион США, например, большинство штормов дует с юго-запада, поэтому наносимый ветром снег карнизов в основном нависает с севера и востока. Эти же северные и восточные выступы были укреплены прошлым оледенением, что сделало гребни идеальной формы для формирования карнизов.

Временное или местное отклонение от ветра может противоречить общей схеме. В редких случаях карнизы даже надстроены один над другим, обращены в противоположные стороны, причем нижний частично разрушен и скрыт более поздними образованиями.

Приближение с наветренной стороны: Карниз почти не выдает своего присутствия, когда вы приближаетесь с наветренной стороны. Это просто кажется гладким снежным склоном, который выходит навстречу небу. Посмотрите на близлежащие хребты, чтобы понять частоту, размер и расположение карнизов в этом районе.

Не каждый заснеженный гребень скрывает карниз, но обязательно узнайте, есть ли он на гребне, на котором вы находитесь. Постарайтесь рассмотреть подветренную сторону хребта с безопасной точки обзора, например, с камня или дерева, выступающего через гребень. Если вы не можете, попросите страхователя подойти к гребню под прямым углом, прощупывая его ледорубом или перевернутой лыжной палкой, чтобы убедиться, что снег твердый. Ищите трещину или углубление в снегу, которые могут указывать на частично обрушившийся карниз.

Трудно судить о величине выступа карниза и опасности, которую он представляет. Не обманывайтесь внешностью. Для зрелого карниза вероятная линия излома может быть в 30 футах или более назад от края — без сомнения, дальше назад, чем можно было бы ожидать при осмотре. И хотя скалы и деревья, торчащие из-под снега, предполагают безопасность, они могли быть на вершинах контрфорсов с соединительным гребнем, который изгибался далеко назад в ниши, поддерживающие широкие карнизы. Многим альпинистам посчастливилось оглянуться назад вдоль хребта и обнаружить свои следы на снегу над пропастью. Безопасный курс вдоль карнизированного гребня находится далеко за вероятной линией разлома.

Подход с подветренной стороны: С подветренной стороны нельзя пропустить карниз. Напоминающий волну, застывшую в процессе разбивания, большой карниз, нависший над вами, представляет собой устрашающее зрелище. Если вы сомневаетесь в устойчивости карниза, оставайтесь среди деревьев или на гребнях отрогов, когда будете двигаться под ним. Иногда вполне безопасно пролезть под карниз. Чем холоднее погода, тем надежнее карниз. Карниз позднего сезона, почти полностью сломанный, не проблема.

Альпинисты иногда даже проталкиваются прямо через карниз, чтобы пробиться к гребню хребта или перевалу. Легче всего проникнуть через выступ на отроге скалы или там, где карниз уже частично обрушился. Лидер срезает прямо в гору в точке наименьшего выступа, подрывая как можно меньше массы. Однако, как правило, самая безопасная ставка с карнизами — избегать перемещения по ним, под ними или сквозь них.